上证报中国证券网讯(记者李雁争)具身智能赛道持续升温，车企跨界入局成为行业焦点。奇瑞汽车执行副总裁、墨甲机器人总经理张贵兵近日接受上海证券报记者专访时表示，汽车与具身机器人约70%的技术可协同复用，墨甲依托奇瑞体系化能力构建差异化竞争优势，机器人行业正从展示炫酷技术走向真实场景上岗。
张贵兵
车机协同：七成技术可复用
在张贵兵看来，车企入局机器人赛道的核心优势在于体系化能力的迁移。“汽车与具身机器人大约70%的技术是可以协同的，墨甲是国内首个将供应链体系移植至汽车零部件供应商的机器人企业。”他介绍，这种协同覆盖技术与供应链、制造体系、渠道售后三个层面。
制造体系方面，墨甲复用汽车产业经千万级销量验证的研发、质量管控和测试体系，团队半数核心成员来自汽车业务体系。渠道售后方面，双方共建销售与服务体系，依托奇瑞覆盖140余个国家的全球渠道资源，快速适配不同区域的用户需求与合规要求。
“现在的汽车企业，研发工程师过好几万的有很多家，这样的巨无霸一进来，一定会对整个行业产生巨大的改变。”张贵兵判断，未来行业将出现分工分化，分别聚焦通用本体与垂直场景。墨甲将介于传统汽车企业与初创科技公司之间，兼顾体系化能力与初创企业的灵活性。
对于汽车工厂场景的落地节奏，张贵兵表示，现代化汽车工厂冲压、涂装、焊装已基本自动化，物流和总装仍有大量人力。“物流场景适配难度较低，明年可实现批量落地；总装场景因混线生产复杂度高，对泛化能力要求高，预计还需5年左右才可批量交付。”
产品布局：平台化研发加场景化适配
墨甲的产品线覆盖讲解服务、交警、医疗、家庭陪伴等多个领域。张贵兵表示，这并非“广撒网”，而是基于汽车平台化研发逻辑。“我们借鉴汽车平台化开发思路，核心模组、大小脑复用率极高，多品类产品仅需更换场景适配的外部形态。”在研发体系上，墨甲设立通用本体研究院和场景院双体系，由专属团队针对不同场景需求做差异化适配。
具体产品方面，讲解类墨茵机器人已落地国内外4S店、科技馆、博物馆等场景，是当前商业化进展最顺畅的产品线。交警机器人已实现从存储区自动导航至路口指挥、结束后自动返回的全链路技术打通，正逐步向多城市铺开。医疗服务机器人当前有20余台在全国多家医院试用，正迭代预病历录入等专属功能。家庭新品墨宝则主打陪伴属性，覆盖儿童玩伴、老人情感联结等场景。
张贵兵特别提到4S店场景的打磨经历：“经三年打磨，当前机器人可覆盖4S店迎宾、需求问询、车型讲解、客户留资前4类营销场景，与人类销售员形成协同。”他强调，所有产品在研发阶段即提前验证落地价值与商业化可行性。
对于人形形态的选择，张贵兵认为，人形设计在功能价值之外还能提供情绪价值。“人通过几千年的习惯，对人形会有一定的亲近感。特别在医疗、服务等需要温情交互的场景，人形形态更适配患者需求。”
行业展望：成本随规模下降
张贵兵判断，机器人行业规模化爆发前需先后完成技术与场景深度绑定、社会用户信任心智建立两个核心阶段。“可能有很多技术，但如果没有跟场景很好的结合，也不能体现出机器人的真正价值。”他认为，机器人真正走进所有场景后，最重要的是可靠性、安全性、稳定一致性，以及最终成本能不能经得起洗礼。
成本方面，张贵兵认为整机价格下探是必然趋势。未来机器人成本将随规模提升、通用化设计落地快速下降，目前多数汽车供应链巨头已布局机器人产业链。墨甲正提前通过平台化设计放大核心部件规模效应。
市场布局上，墨甲采取国内海外双轨策略。国内重点打磨技术能力与成本对抗性；海外依托奇瑞渠道资源，计划构建26个海外属地研究院，优先切入高危作业场景，重点适配中东高温、东南亚雨季等特殊环境，同时布局劳动力成本较高的欧洲市场。
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